今日，普吉海難事故（gù）發生後的第四天，搜救（jiù）工作仍在繼續。
   截至（zhì）7月8日下午5點45分，72小（xiǎo）時的黃金救援時間已過。但泰方和中方均承諾，隻要還有失蹤人員沒有找到（dào），絕不會停止搜尋。
   與此同時，有關部門繼續對遇難者家屬采（cǎi）集DNA或指紋，以對遺體進行身份確認。
   關於這次事（shì）故的責任問（wèn）題，目前質疑（yí）焦點主要集中在7月5日當天的風浪預警方麵。
   此前據當地警（jǐng）方透露，早在（zài）7月4日，普吉島當地政府就已發布風（fēng）浪預警，提示惡劣天（tiān）氣將一直持續（xù）到10日。警告還稱，在未來（lái）幾天內，雷暴將覆蓋普吉島海域60%的島嶼，部分區域（yù）將遭遇（yù）暴雨，海浪最高超過2米，所有船隻不得運行。
   警方表示，涉事（shì）的兩（liǎng）艘船隻都屬違規出海（hǎi）。普吉府府尹據諾拉稱（chēng），4號發布的第一（yī）個氣（qì）象預告的內容是提請（qǐng）所有出海船隻注（zhù）意天氣情況，而後續警告中（zhōng）已（yǐ）經明（míng）確有禁止船員出海的通知。
   然而，普吉島海事局局長SuratSirisaiyat在7日接（jiē）受（shòu）《中國新聞周刊》獨家（jiā）采訪時（shí）稱，涉（shè）事的兩艘船並非違規出（chū）海。
   7日中午舉行的新（xīn）聞發布會（huì）上，負責船隻管理的港務廳負責人（rén）對此事進行回（huí）應時表示（shì），港（gǎng）務廳會根據每日氣象局發布的氣象預報來發布預警（jǐng），警告或禁止船隻出海；這個預（yù）警每天（tiān）都會發布。在船隻出海之前，港務廳有專門的（de）人員對出海（hǎi）船隻進行（háng）檢查和確認，最後（hòu）才會放行。
   一名普吉本地（dì）的船長也向《中國新聞周刊》證實，如果真的發了“禁令”型的預警，船隻一律不會被放行，根本無法出海。
   普吉島海事局局長告（gào）訴《中國新聞周刊》，預警一般會在每天早上（shàng）發布。5日早上，港務廳發布了當日的第一條預（yù）警，但屬建議性質（zhì）。據他回憶，5日上（shàng）午和中午（wǔ）均天氣晴（qíng）好（hǎo），而天氣突變發生在下午3-4點左右。當日的船（chuán）大多在上午9點就已經出海。
    他指（zhǐ）出，此前，普（pǔ）吉也遇到過（guò）類似事（shì）件，船隻出海後暴風（fēng）突至，這時候再發預警確實（shí）“來不及”了。但是，此前的類似事件中，船隻大多（duō）在（zài）海岸附近，近海（hǎi）岸風浪較小，因此沒有造成過大的損失。此次“鳳凰（huáng）號”沉沒時，正處於（yú）海域中央（yāng），直麵風浪中心，危險性劇增。“這樣的情況，對普吉島而言，尚屬首次。”
    另外，前述船長補充表示，與皮皮島相比，皇帝島周邊沒有島嶼遮擋，因此風會更大。“出海的人都（dōu）知道，最（zuì）怕什麽，最怕風。”
    據普吉島海事局局長回憶，事發時浪能達（dá）到（dào）5-6米，這（zhè）種（zhǒng）氣象條（tiáo）件下，無論是（shì）載重較大的（de）大型客船還（hái）是隻能承載20-30人（rén）的小（xiǎo）型快艇，都很難逃脫。
    值得注意的是，此次（cì）事件中，載有105人的“鳳凰號（hào）”遇難數（shù）十人，而另（lìng）一（yī）艘同樣傾覆的快艇上，遊客全部安全返回。
    普吉島海事局局長（zhǎng）指出，事（shì）發時，“鳳凰號（hào）”在由強氣流形成的漩渦中心，而快艇則在漩（xuán）渦邊緣，相比之下脫離危險的難度沒前者那麽大。
    據泰國官方透露，針對本（běn）次事件（jiàn），泰方警（jǐng）察局已經專門立案，正（zhèng）在進行調查。與氣（qì）象相關的全部信息已經提交給事故調查（chá）小組進行審（shěn）查。
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