我國的製造業要想采用零庫存管（guǎn）理，僅僅通過認識和（hé）學習（xí）豐田零庫存管理方法是不夠（gòu）的，更是（shì）要結合企業自（zì）身特點（diǎn）和產業鏈的（de）現實條件來探討實（shí）施零庫存管理的可能性與現實性。
零庫存模式的實施要有深（shēn）厚（hòu）的民族文化和企業文化為支點。隨著（zhe）對零庫存管理研究的深入，就會發現它不僅僅是一種運（yùn）營管理技術（shù），更是一種文化、一種哲學，它成功的根源是（shì）日本遵守契約的精神和講求互相配合的文化精髓（suǐ）。
日本（běn）許多企業製度就是與這一信念相（xiàng）匹配的，如“終身雇傭（yòng）製”、“年功序列製”等。當這種認同文（wén）化（huà）體現在企業與（yǔ）企業之間時，就會表現（xiàn）出彼此的認同和（hé）信賴（lài），即在長期動態活動中，相信對方在企業交往過程中互相協助的夥伴式合作，這是日本企業與企業交易時采用口頭協議方式的文（wén）化根源。因此，我們（men）應深刻地理解零庫存模式貫穿於日本企業並得以廣泛運用的（de）真正（zhèng）原因。
零庫存管理具有明確的前提條件
一是，在保證（zhèng）生產和銷售需要的前提下（xià）設定目標，既要避免由（yóu）於庫（kù）存（cún）原料不足而（ér）出現停產的現（xiàn）象，又要防止因庫存商品不足而出現缺貨的現象。產品大多都有銷售旺季（jì）和淡季之分（fèn），一般是利用淡季積壓庫存（cún），以滿足旺季的需求。如果實行（háng）了零庫存，旺季時需要相當規模的生產線，淡季時則要縮減產量，這（zhè）對於（yú）企業生產來說是不合理的。從解決生產季節性、生產（chǎn）與消費矛盾需要的庫存（cún）的角度出發，庫（kù）存（cún）量真正為“零”的目標是任何（hé）企業都難（nán）以實現的。
二是，以整體（tǐ）供應鏈成本最優為目標，每（měi）一個供應鏈合作（zuò）者都（dōu）應該分擔相（xiàng）應合理的庫存量。通過這種管理把庫存量控製到最佳數額，用最少的人力、物力、財力把庫存物資（zī）管理（lǐ）好。
三是，從供應鏈庫存管（guǎn）理的角度出（chū）發，零庫（kù）存是指保持合理的庫存量，合理的庫存量會因國家（jiā）、地區、產業、行業和企業的不同而有所（suǒ）差（chà）異。零庫（kù）存可以表現（xiàn）為加快（kuài）供應節（jiē）拍、縮短節拍間歇，從而減少物料備（bèi）貨（huò）數量；也可（kě）以表現為減少儲存環節，在追求生產與（yǔ）銷售順（shùn）暢及資源（yuán）配置充足的前提下，保證最合理的庫（kù）存量和最（zuì）短的在庫時間，以及采購成本、庫（kù）存持有成本和缺貨損失構（gòu）成的（de）庫存費用最少化。
四是，要認真分析企業自身實（shí）際情況。對於（yú）供應鏈節（jiē）點上的企業來說，都希望采（cǎi）用一（yī）些降低庫存的可（kě）行性方式實現零庫存，但這種做法隻是供應鏈上降低自我庫存的（de）一種方式（shì）。通過企業成本（běn）分析表明，零庫存不一定是盈利的最好方式，豐田、戴爾等企業的先進管理水平是普通企業很難達到的。
作為一個明智（zhì）的經營者，應該明白任何管理手段和技術都需要付出一定的成本和代價，在選擇任（rèn）何一種管理手段和技術時，都應該盡量做到投入小於產出。因此，企業應該以務實的態度，要對實現（xiàn）零庫存的成本和（hé）實現零（líng）庫存後的收益進行定期（qī）地比較，權衡投資建設成本、管理成本與（yǔ）庫存節約資金的關係，權衡企業實施零庫存的得失進而做出判斷，進而來決定企業的供應鏈物流戰略（luè）與庫存控製策略。
零庫存管理（lǐ）的成功實行離不開（kāi）企業嚴謹規範的內部管理和精良高效的外部條件支持，同時需要克（kè）服（fú）製約企業實現零庫存的因素，如企業內外環境、物（wù）資的采購市場、產品銷售市場、物資消耗和供應時（shí）間（jiān）等因素。若不（bú）具備這些（xiē）條件，其結果隻會將（jiāng）自身的（de）庫存壓力及內部物流問題轉嫁（jià）給整（zhěng）體運營上的其他（tā）環節上。
為實現零庫存而付出的成本將遠高於零庫存管理所帶來的收益，引起的負麵效（xiào）應會惡化企業運營（yíng）體係，削弱企（qǐ）業整體競爭實力，最終也會（huì）損傷到自己（jǐ）的利益。
根據庫存的分類而辯（biàn）證分析零庫存。庫存有（yǒu）很多功能，並且庫存功能是在（zài）庫存結構合理（lǐ）化的條件下才能得到充分發揮，所以必須針對時下流行的零庫存的理念（niàn），進行辨證地（dì）思考。從功能的不（bú）同角度可以將庫存分為：常規性庫存、安全庫存（cún）、季節性庫存、促銷庫存、投機庫存、備件庫存、周轉庫（kù）存、在途庫存、委托加工庫存、委托代銷庫存和呆滯庫存等。
零庫存（cún）主要針對（duì）的是積壓庫存和常規性庫存。供（gòng）應鏈（liàn）生產模式有按（àn）分銷生產（chǎn）、庫（kù）存生（shēng）產（chǎn）、訂（dìng）單裝配、訂單（dān）製造（zào）和預（yù）測（cè）生產等，不（bú）同生產方式有不同的管理方式與庫存控製策略，每種庫存管理方法也都有其不足或需要特（tè）別關注的地方。在社（shè）會環境中（zhōng）由於（yú）不確定性因素太多，如供求不確定、需求個性（xìng）化、突發事件、訂貨期提前、貨物運輸狀況、原材料的質量和生產異（yì）常等。因此，零庫存管理理論並不是適用於所有產品，需要（yào）綜合運用多種庫存管理方（fāng）法，取長補短，才（cái）更具有實（shí）現的（de）意義。
根據庫存的分類也可知，庫存不可能完完全全的（de）降低至零。其實在下達訂單後形成采購動作就產生了（le）在途物（wù）資（zī），也就開始產生庫存。企業為了消除產銷分離、供（gòng）貨短缺、運輸延（yán）遲、需求波動、套期保（bǎo）值等現象而產生的庫存不能執行清“零”運（yùn）動，要有適（shì）量的庫存來滿足正常需要。
那麽，具體到企業的某一項產品而言，哪種庫存管（guǎn）理應該被強調，則可以用一個簡單的尺度來衡量：如果是供不應求（qiú）的產品，有（yǒu）升值的潛力，適當的庫存（cún）可能會帶來較高的收益；反之，可采用“零庫存管理”。當然，“適當的庫存”不是“大量的庫存”，除了考慮資金周轉和庫存費用等成本測算問（wèn）題，還需預防供需（xū）判斷失誤所導致的隱形成本。
零庫存無法完全取代最（zuì）低安全庫存。企（qǐ）業無法準確預（yù）測未（wèi）來（lái）市場的需求變化，為了（le）有效（xiào）地緩解供需（xū）矛盾（dùn），保持不間斷地生產經營活動，就必須持有一定（dìng）數量的庫存（cún）。由（yóu）於企業的庫存不（bú）可能為零，所以企業可以將基於成本和效益（yì）最優的安全庫存作為企業庫存的（de）下限。
值得注意的是傳統的庫存管理希望通過解決訂貨（huò）時間（jiān）與訂貨量的問題（tí），既（jì）能保障供應，又能使儲備量（liàng）達到最（zuì）小的思想。而現代庫存管理關（guān）注的重點則增加了存貨地點、貨（huò）物種類及搭配等內容，其根本目標是通（tōng）過適量的庫存達到合理（lǐ）供（gòng）應，使庫存總成本最低；其關鍵是庫存整（zhěng）體（tǐ）價值流的流動，始終圍繞“保持供應鏈總成本最低”進行決策。
零庫存管理模式並不適合目前中國國情（qíng）。豐田汽車裝配線能夠做到生產（chǎn）環節的零庫存，除了本身（shēn）具有先進有效的管理手段和方式之外，還要歸功於其上百家零配件供應商將配套（tào）廠設在其工廠周（zhōu）圍，或是將原材料倉庫布局在（zài）其工廠周邊（biān），以保證供貨及時、準確。零庫存是基於“零距離”供應之上的（de），也是基於供應商的可靠（kào）及信賴基礎上。它要求企業（yè）的管理（lǐ）要十分穩定，不允許因一點小的偏差導致停產；還需（xū）要供應商群體相對固定並認同豐田企業文化的特（tè）點，才可以有效地實（shí）施“零庫存戰略”。
而我（wǒ）國現階段的實際情況是，大多數企業規模較小，供應商穩定性和物流配（pèi）送性差，供應鏈上各節（jiē）點的（de）信息共享不足，加之市場變化（huà）大和（hé）企業本身基礎薄弱，管理水（shuǐ）平跟不上，如果貿然選擇豐田式小批量、多批次進貨模式，可（kě）能會由此帶來一定（dìng）的運輸費用或生產不協調因素，致（zhì）使生產因缺料而受阻，從而造成供需矛盾的增加（jiā），停工的巨額損失將無法彌補，可能會導致其損失大於零庫存所節省的成本。
我國的製造業（yè）要想采用零（líng）庫存管理，僅僅通過認識和學習豐田零庫存（cún）管理方法是不夠的，更（gèng）是要結合企業自身特點和產業鏈的現實條件來探（tàn）討實（shí）施零庫存管理的可能性（xìng）與現實性。因此，企業在（zài）實行零庫存管理時，應該積極地思考、謹慎探索、科學的嫁接，將（jiāng）其改（gǎi）良為適合（hé）中國國情的運作方式，不能盲目照搬照（zhào）抄，要有所取舍、有（yǒu）所（suǒ）創新。
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